Những siêu xe tuyệt đẹp có thể được sản xuất ở Frankfurt Motor Show 2013

(Baoxehoi) Năm nay triển lãng này có đến 183 sản phẩm mới của các thương hiệu nổi tiếng nhất thế giới, mời bạn đọc cùng báo xe hơi điểm mặt những mẫu xe có thể ra mắt.

Ngắm xe mới tại Frankfurt Motor Show 2013 (Baoxehoi)

Bất chấp sự ảm đạm của thị trường ôtô Châu Âu, Frankfurt Motor Show 2013 vẫn là sôi động và hấp dẫn với nét đặc trưng vốn có của một trong những triển lãm ôtô hấp dẫn nhất thế giới. Năm nay, xu hướng các loại xe chạy bằng pin hoặc hoặc hệ thống hybrid xăng-điện đặc biệt gia tăng. Ngoài ra, các mẫu SUV, xe thể thao mới cũng đã làm tăng “nhiệt” thêm cho ngày hội xe uy tín này.

 

Jaguar C-X17 Concept

 

 

Thương hiệu xe Anh Quốc đã đem đến chiếc Jaguar C-X17, một chiếc SUV đầu tiên đáng mong đợi. Chiếc xe sử dụng cấu trúc khung gầm kiểu mới vốn đang được áp dụng trên các mẫu sedan của Jaguar, giúp làm giảm trọng lượng thân xe.

 

 

Nội thất của xe nổi bật với 4 chiếc ghế đơn trong kiểu dáng thể thao sang trọng và thoải mái cho người dùng. Trần panorama, chất liệu đắt tiền được sử dụng trong nội thất theo truyền thống của Jaguar. Động cơ của xe dự kiến sẽ là các phiên bản động cơ V6 và V8 khi bán ra thị trường. Jaguar nói sẽ sớm đưa bản thương mại của chiếc C-X17 Concept ra thị trường và thời điểm được dự đoán vào đầu năm 2015.

 

Mercedes-Benz S-class Coupe concept

 

 

Chiếc xe 2 cửa của dòng S-Class tiếp tục gây bất ngờ ngay chính quê nhà. Mercedes-Benz S-class Coupe concept được coi như bản xem nháp của mẫu xe này vào năm sau tại triển lãm Geneva, nơi mà bản sản xuất chính thức ra mắt.

 

 

Chiếc xe sở hữu kích thước khá lớn với chiều dài 5.050 mm, rộng 1.958 mm và cao 1.409 mm. Xe được trang bị bộ la-zăng có đường kính 21 inch, các chi tiết bên ngoài ấn tượng với mặt tản nhiệt ánh kim cương, gương xe hình lá… Bên trong có một bảng điều khiển sở hữu bố cục tương tự phiên bản sedan và tích hợp 2 màn hình LCD có kích thước 12,3 inch, thêm một màn hình cảm ứng nhỏ ở trung tâm bảng điều khiển. Sức mạnh của S-class Coupe concept đến từ động cơ V8 Bi-Turbo, dung tích 4,6 lít, sản sinh công suất tối đa 455 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm.

 

Audi Nanuk Quattro concept

 

 

Xuất hiện hơi dị và lạ lẫm so với truyền thống thiết kế xe của Audi, chiếc Nanuk Quattro concept thực sự là sản phẩm gây bất ngờ của thương hiệu 4 vòng tròn. Ngoại hình của nó hao hao phong cách thiết kế Ý, có thể nói là có nét tương đồng với chiếc Giugiaro Parcour concept. Đơn giản, đó là do hãng Italdesign Giugiaro đã tham gia thiết kế cả hai xe.

 

 

Audi Nanuk Quattro trang bị động cơ dầu 5 lít V10 TDI tăng áp turbin kép cho công suất 544 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.001 Nm, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3,8 giây và đạt tốc độ tối đa 305 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 7,8 lít/100 km.

 

Audi cho biết đây là chiếc xe khá đặc biệt, thích hợp cả trên đường đua lẫn đường địa hình với khoảng sáng gầm xe có thể điều chỉnh được.

 

Infiniti Q30 concept

 

 

Đây có thể coi là mẫu xe thách thức sự thống trị lâu nay trong làng xe sang của các hãng xe Đức. Chủ tịch Infiniti, ông Johann de Nysschen cho biết chiếc xe là một sự pha trộn 3 xe trong 1 gồm coupe, hatchback và crossover. Ngoài ra, nó còn sở hữu một động cơ nhỏ hơn so với một số nhiều mô hình cùng hạng. Điều này nhằm tăng sức hấp dẫn của Infiniti Q30 với người châu Âu.

 

 

Q30 tương lai sẽ cạnh tranh với những đối thủ như Audi A3, BMW 1-Series hay Mercedes-Benz A-Class. Đồng thời nó cũng lớn tiếng thách thức cả Volkswagen Golf, Audi Q3 hay BMW X1.

 

‘Jean Bugatti’ Veyron Grand Sport Vitesse

 

 

Nhằm vinh danh một trong những cá nhân đã góp phần hình thành nên lịch sử đáng tự hào của thương hiệu xe Bugatti, chiếc 'Jean Bugatti' là một trong 6 chiếc xe đặc biệt nằm trong kế hoạch này. Chiếc xe mang tên Jean Bugatti, con trai cả của người sáng lập công ty Ettore, người đã tử nạn ở tuổi 30 tuổi trong một vụ tai nạn với chiếc Type 57 Bugatti trong khi lái thử nghiệm vào năm 1939.

 

 

Phiên bản đặc biệt Bugati trên sẽ chỉ duy nhất ba chiếc được sản xuất trên thế giới, với giá bán 2,28 triệu Euro, tương đương 3 triệu USD. Chiếc xe được trang bị động cơ tương tự như các phiên bản Grand Sport Vitesse khác là động cơ xăng W18 dung tích 8.0L với 4 bộ tăng áp (quad-turbocharged) cho công suất tối đa 1.184 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1500Nm cùng hộp số tự động bảy cấp ly hợp kép. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 2,6 giây và đạt được tốc độ tối đa là 408km/h.

 

Bentley Continental GT V8 S

 

 

Không bỏ lỡ cơ hội chào hàng cho sản phẩm mới của mình trong phân khúc xe sang hiệu suất cao, Bentley ra mắt phiên bản Continental GT V8S tại triển làm năm nay. Cả 2 mô hình này sẽ tràn ngập các showroom ở Anh vào đầu năm tới.

 

Continental GT động cơ V8 thêm chữ “S” được gia tăng sức mạnh thêm 21 mã lực. Sức mạnh này cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 4,7 giây, nhanh hơn 0,3 giây so với phiên bản thường, trong khi tốc độ tối đa tăng từ 303 km/h lên thành 309 km/h. Ngoài việc tăng cường sức mạnh, Bentley Continental GT V8 S đi kèm với những tinh chỉnh khác như chiều dài trục cơ sở, chiều cao hạ thấp thêm 10 mm, lò xo trước/sau cứng hơn 45% và 33%, bộ giảm chấn cải tiến, hệ thống cân bằng điện tử tinh chỉnh cùng thanh chống lật rắn chắc giúp mang lại cảm giác xử lý linh hoạt, và bộ la-zăng hợp kim 20 inch.

 

Ferrari 458 Speciale

 

 

Ferrari 458 Speciale là phiên bản trọng lượng nhẹ hơn của 458 Italia. Siêu xe này được giới thiệu là có tỷ lệ công suất/dung tích động cơ cao nhất trong các mẫu xe động cơ nạp khí tự nhiên của Ferrari.

 

 

Sức mạnh của động cơ V8 4.5L giúp cho 458 Speciale sở hữu công suất cực đại 605 mã lực tại 9.000 vòng/phút - tương ứng với tỷ lệ 135 mã lực/1 lít dung tích xi-lanh. Với động cơ này, chiếc coupe nặng gần 1,3 tấn có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 3 giây và lên 200km/h trong 9,1 giây. Sau khi chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Frankfurt, xe 458 Speciale sẽ có mặt trên thị trường vào năm sau, thuộc phiên bản 2015.

 

BMW i8

 

 

Bên cạnh những mẫu xe thể thao đầy uy lực hay những cỗ máy sang trọng bậc nhất, những sản phẩm ôtô của tương lai, thận thiện môi trường đang dần chiếm được tình cảm của người xem triển lãm, và BMW i8 là một trong những chiếc xe như vậy. BMW i8 kết hợp một hệ thống plug-in hybrid với một khoang hành khách có khung làm từ nhựa pha sợi carbon và một khung nhôm gia cố cho khu vực chứa động cơ xăng và động cơ điện, pin và hệ thống treo.

 

 

Với hệ dẫn động tất cả các bánh, i8 có khả năng tăng tốc lên 100km/h trong 4,4 giây. Nó được dự kiến ​​sẽ được bán tại Mỹ đầu tiên vào mùa xuân năm 2014. Giá bắt đầu từ 135.925 USD, trở thành chiếc BMW đắt thứ hai trên thị trường của hãng xe Đức.

 

Lamborghini Gallardo LP570-4 Squadra Corse

 

 

Được đặt theo tên một giống đấu bò nổi tiếng ở xứ Tây Ban Nha, chiếc Gallardo mới nhất trong gia đình Lamborghini sẽ cung cấp một cảm giác lái mạnh mẽ với hiệu suất cao mà theo như hãng xe Ý quả quyết “sẽ dễ vượt qua mọi quy định luật pháp trong thế giới đường phố”.

 

Thân xe Squadra Corse chủ yếu được làm bằng nhôm và vật liệu sợi carbon, nên tổng trọng lượng giảm khoảng 70kg so với xe Gallardo phiên bản tiêu chuẩn. Nhờ đó, phiên bản đặc biệt Gallardo Squadra Corse có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 3,4 giây và đạt tốc độ cực đại 320 km/h. Sức mạnh của cỗ máy này sử dụng động cơ V10 với công suất 562 mã lực tại 8.000 vòng/phút, cùng hộp số điện tử 6 cấp với lẫy chuyển số trên tay lái.

 

 

Hãng xe Ý cho biết đây sẽ là một phiên bản giới hạn, và giá khởi điểm trước thuế của Gallardo Squadra Corse là 191.100 Euro (khoảng 253.303 USD).

Văn Hưng (Báo điện tử xe hơi và đời sống)

Resort Victoria Hội An: Chơi sang dùng mercedes E mới đưa đón khách

(Baoxehoi) E class vốn là dòng xe dùng cho tầm đại gia và doanh nhân thành đạt nhưng mới đây một resort ở Hội An mua 2 chiếc dành cho khách vip đi du lịch và nghỉ ở khu này.

Dòng sedan hạng sang E-Class 2014 được đánh giá như một mảnh ghép hoàn hảo với không gian văn hóa mang đậm giá trị di sản của resort Victoria Hội An. Vì lẽ đó nên Mercedes-Benz Việt Nam quyết định trao E-Class 2014 cho resort này làm xe dịch vụ đưa đón khách hàng VIP.

Ông Claude-M. Balland, tổng giám đốc Victoria Hội An chia sẻ: “Việt Nam đang là điểm đến hấp dẫn trong bản đồ du lịch quốc tế, và Hội An luôn là nơi thu hút du khách đến để trải nghiệm nền văn hoá Việt Nam. Với chúng tôi, dịch vụ đẳng cấp không chỉ bắt đầu ở sảnh khách sạn, mà bắt đầu từ khi khách bước vào xe, ngay tại sân bay. Đó là lý do tại sao chúng tôi nâng cấp lên lô xe E-Class hoàn toàn mới, thay thế cho lô xe C-Class trước đây. Chúng tôi muốn khách hàng tận hưởng những tiện nghi nhất khi đến với Victoria Hội An.”

Resort Victoria Hội An đã nhận xe E-Class mới từ đại lý An Du Đà Nẵng. Sau đó, khi đến dịp kỷ niệm 15 năm thương hiệu khách sạn này, một chiếc E-Class 2014 nữa sẽ được trao cho Victoria Cần Thơ.

Trong những năm gần đây, Mercedes-Benz là lựa chọn đầu tiên của hơn 70% khách sạn và resort 4-5 sao hàng đầu ở Việt Nam. Trong số đó, E-Class là mẫu xe được những doanh nhân và người nổi tiếng đặc biệt ưu tiên.

Ông Dirk Adelmann (trái) - Giám đốc kinh doanh & tiếp thị Mercedes-Benz VN bàn giao xe E-Class cho ông Claude-M. Balland

Với E-Class 2014, khách du lịch sẽ được trải nghiệm Hội An cổ kính trên một dòng xe sang trọng

Cao Cường (Báo xe hơi và đời sống)

Hết thời của đại gia Cường đô la: Siêu xe bán mòn trả nợ

(Topdoanhnghieplon / vef) Bán đi khá nhiều tài sản, thế chấp nhà đất vay tiền…DN gia đình ông Nguyễn Quốc Cường vẫn có lợi nhuận khiêm tốn trong quý II/2013. Sở hữu số cổ phần ít ỏi, cùng với mức lương thấp cho chức danh phó giám đốc… nên ôn Cường cũng không còn xuất hiện bên đội siêu xe đình dám một thời của mình.Mời bạn đọc tiếp tục theo dõi các bài về Cường đô la trên báo top doanh nghiệp lớn

DN nghìn tỷ bán tài sản, vẫn lãi thấp

Quốc Cường Gia Lai (QCG) vừa công bố kết quả kinh doanh hợp nhất quý II và 6 tháng đầu năm 2013. Theo đó, doanh thu thuần quý II đạt 130 tỷ đồng, so với mức âm 9 tỷ đồng cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế quý II đạt 4,7 tỷ đồng, gần gấp đôi cùng kỳ; lũy kế 6 tháng đạt 5,7 tỷ đồng, khả quan hơn so với mức lãi âm trong nửa đầu năm trước.

Các chỉ số trong báo cáo tài chính cho thấy hoạt động kinh doanh của QCG đã hồi sinh trở lại, khả quan hơn. Tuy nhiên, nếu soi kỹ vào vào báo cáo có thể thấy còn nhiều vấn đề mà DN này đối mặt, từ mức lãi khá thấp so với quy mô của công ty cho tới nguồn gốc của lợi nhuận...

Trong quý II, mặc dù lợi nhuận tăng gấp hai lần so với cùng kỳ nhưng con số 4,7 tỷ đồng quá nhỏ bé so với vốn điều lệ 1.270 tỷ đồng. Doanh thu tăng khiến lãi gộp của doanh nghiệp đạt 37 tỷ đồng nhưng chi phí tài chính quá lớn (chủ yếu là chi phí lãi vay) đã khiến công ty lỗ thuần 16 tỷ đồng. QCG thoát lỗ chủ yếu là nhờ vào khoản lợi nhuận khác 20,6 tỷ đồng từ thanh lý hợp đồng mua căn hộ. Lợi nhuận lũy kế 6 tháng đạt 5,7 tỷ đồng, mới hoàn thành 15,3% kế hoạch cả năm.

Bên cạnh đó, QCG có hàng tồn kho quý II tăng thêm hơn 400 tỷ đồng so với số dư đầu năm lên gần 4.400 tỷ đồng. Tính tới cuối tháng 6, QCG còn vay nợ gần 414 tỷ đồng nhiều cá nhân liên quan nhằm tài trợ nhu cầu vốn lưu động như: vay của Chủ tịch Nguyễn Thị Như Loan 191 tỷ đồng; vay 139 tỷ đồng của con gái Chủ tịch là Nguyễn Ngọc Huyền My; và vay hàng loạt cổ đông khác như Lại Thị Hoàng Yến, Võ Thị Ngọc và Lầu Đức Duy...

Nhiều tài sản là BĐS (như dự án khu dân cư Phước Kiển trị giá gần 2.500 tỷ đồng) và cổ phiếu của bà Loan cũng đã được mang đi thế chấp cho các khoản vay ngân hàng.

Các vấn đề tồn kho còn quá lớn, nợ khủng so với vốn, chi phí lãi vay lớn và doanh thu vẫn ở mức thấp so với quy mô DN Cường đôla vẫn còn đang gặp khá nhiều khó khăn.

Thiếu gia gặp khó?

Nhìn vào tình hình hoạt động của QCG trong thời gian gần đây nhiều cổ đông của DN này cảm thấy buồn lòng. Quy mô DN rất lớn nhưng tthua lỗ hoặc lãi rất ít.

Theo báo cáo gần nhất, tỷ lệ sở hữu của Nguyễn Quốc Cường chỉ còn 0,41%. Với mức lãi 5,7 tỷ đồng trong 2 quý đầu năm của doanh nghiệp, giả sử ông Cường có được chia lợi nhuận, mỗi tháng cũng chỉ được khoảng 3,9 triệu đồng. Cộng với mức lương 3, triệu, thu nhập nhìn thấy của thiếu gia này vẫn thuộc diện "nghèo", chưa phải đóng thuế.

Gần đây, trên mạng xã hội, ông Cường chia sẻ cho rằng thấy "sao mình nghèo quá" và phải "phấn đấu". Trên thực tế, ý nghĩa của từ "nghèo" của người chơi siêu xe có tiếng tại Việt Nam, từng được báo chí nước ngoài ca ngợi, này có lẽ phải hiểu khác bởi thiếu gia nói như vậy khi chia sẻ thông tin công ty của tỷ phú Mỹ Warrent Buffett (người năm ngoái giàu nhất thế giới) lãi lớn và đặt trong sự so sánh với tỷ phú này.

Thực tế có lẽ đúng vậy, ông Cường là một thiếu gia lớn lên trên vùng Tây Nguyên nhưng lại nổi tiếng khắp cả nước, nổi hơn rất rất nhiều thiếu gia, thậm chí các đại gia lão làng khác nhưng lại chủ yếu về độ chịu chơi.

Về chơi xe mà cụ thể là các loại siêu xe có lẽ ít ai có thể đọ được với ông Nguyễn Quốc Cường. Đại gia phố núi này có một bộ sưu tập siêu xe nổi danh không chỉ trong nước mà cả nước ngoài. Báo chí nước ngoài nhiều lần ca ngợi bộ sưu tập của ông và độ chịu chơi của ông thậm chí còn còn so sánh nganh với một thiếu gia người Ả-rập với các siêu xe, như Lamborghini Gallardo SE, Lamborghini Gallardo, Ferrari 360 Spider, Ferrari F430, Ferrari F430 Spider...

Tuy nhiên, gần đây, ông Cường đã không còn xuất hiện nhiều với các siêu xe, đội siêu xe của ông cũng gần như biệt tích, Hàng trình siêu xe Việt Nam do ông khởi xướng cũng hủy bỏ.

Nhà ông Cường là một trong những gia đình kinh doanh nổi tiếng và giàu có trong nhiều năm trước đây. Việc ông Cường có tiền mua hàng loạt siêu xe cũng có thể hiểu được. Không những thế, sự nổi tiếng của ông Cường đã góp phần không nhỏ cho sự nổi tiếng của QCG trong những ngày đầu lên sàn.

Mặc dù vậy, điều mà nhiều người lo ngại là QCG tăng vốn quá nhanh, huy động tiền từ TTCK rất nhiều nhưng hiệu quả kinh doanh lại giảm sút, DN ngập trong nợ nần, tồn kho. Hoạt động kinh doanh trong hơn 3 năm qua của QCG luôn chứng kiến dòng tiền yếu kém, và phần lớn đến từ việc phát hành cổ phiếu (tăng vốn gấp đôi lên 1.200 tỷ trong năm 2010) và đi vay.

Gần đây, hình ảnh ông Quốc Cường khá sáng sủa, không còn gắn tới nhiều các phi vụ choi xe mà thay vào đó là những hình ảnh gắn kèm với người vợ, ca sĩ nổi tiếng Hồ Ngọc Hà và con trai.

Tuy nhiên, DN của gia đình ông lại gặp rất nhiều tai tiếng với hàng loạt vụ kiện tụng, công bố thông tin nhầm... Với tình hình kinh doanh này, thú chơi siêu xe của Cường đôla cũng bị ảnh hưởng. Và gần đây, đội siêu xe đình đám một thời của Cường đôla đã được giấu biệt.

Huấn Tú

Các trang tin "lá cải" và đưa nhận xét sai lệch của thành viên cần gỡ bỏ

(Topdoanhnghieplon) Thời gian gần đây nhiều trang tin thậm chí là báo điện tử liên tục đưa các tin sai lệch về nhiều vấn đề, tin tức hết sức lá cải và cho phép đăng các nhận xét dung tục, thiếu chính xác của các thành viên, theo luật sư Khắc Tuấn ở một văn phòng luật sư ở Hà Nội cần xử lý các trang tin lá cải này vi phạm định hướng truyền thông và luật pháp.


Mạng xã hội tamtay.vn bắt người dùng đăng nhập với đọc được đầy đủ bài viết gây bức xúc người đọc

Trang diễn đàn webtretho vi phạm luật vì đăng thông tin bịa đặt làm doanh nghiệp thiệt hại lớn


Thông tin sai từ các tin lá cải là rất nguy hiểm

Cụ thể về vấn đề này ông Tuấn cho biết có một số các trang diễn đàn như: Vozforum, webtretho và một số các trang tin tức khác đã từng xảy ra vụ viết bài bêu xấu doanh nghiệp, đưa ra các thông tin sai lệch làm ảnh hưởng đến uy tín và quá trình kinh doanh của doanh nghiệp. Đây là hành vi vi phạm nghiêm trọng đến hình lợi ích doanh nghiệp và điều đầu tiên là phải gỡ bỏ và có hình thức xử lý với các đối tượng thậm chí là phạt admin của những trang web "lá cải" này.

Cụ thể khi nói về vấn đề này ông Tuấn cho biết trang vozforum.com là một diễn đàn "vô kỷ luật" ở trang này ngang nhiên lấy cắp các bài viết từ các báo mà không hề xin phép để bàn luận bằng ngôn từ dung tục, thậm chí chửi cả nhà báo, người viết bài hơn thế nữa nội dung nhận xét hết sức dung tục của nhiều thành viên tuy nhiên đến giờ trang này chưa bị xử lý.

Trang diễn đàn này còn tự viết bài để cho thành viên nhận xét vi phạm quy định của luật báo chí, trong khi đó thì chỉ có các báo điện tử mới được phép viết bài. Theo phản ảnh của một số thành viên có những bài viết không đúng và họ đã gửi thư riêng đến admin nhưng họ không xóa bài đó đi.

Một trường hợp khác theo nhà báo Thu Hà ghi nhận được đó là thời gian gần đây một số tờ báo điện tử cho phép thành viên nhận xét và đăng nhận xét dung tục, sai thực tế mà không hề kiểm duyệt. Theo một số luật sư được phỏng vấn họ cho rằng các báo điện tử không nên cho thành viên nhận xét bừa như vậy mà chỉ kiểm duyệt những nhận xét đúng, hợp lý tại vì phản hồi cũng quan trọng và đóng vai trò thể hiện ý kiến của người đọc, nếu tờ báo nào cố ý cho đăng nhận xét tràn lan, sai sự thật thì người bị ảnh hưởng hay cá nhân bị ảnh hưởng có thể kiến nghị để tòa soạn xóa hoặc kiện nếu họ không xóa bài viết đó hoặc nhận xét sai sự thật, tại điều này rất nguy hiểm.

Châu Long - Thái Hà (Topdoanhnghieplon)

Hoảng hồn cô gái xinh đẹp kẹt chân vào bánh xe máy

(Baoxehoi) Do bị ngã ra đường do va chạm với taxi một cô gái ở Hà Nội ngồi sau bạn đèo đã bị kẹt chân vào chiếc xe máy của bạn


Chân trái của cô gái bị kẹt cứng giữa giảm xóc sau và mâm bánh xe
Sự cố hy hữu này được một thành viên trên diễn đàn otofun tên Tiên có nickname là “artmedia5881” chia sẻ lại. Theo anh Tiên, thời điểm xảy ra vụ tai nạn là tầm 9h sáng. Lúc này chiếc xe taxi đang di chuyển trên đường Tôn Thất Thuyết thì bất ngờ dừng lại khi chưa đỗ hẳn vào lề đường. Một phụ nữ ngồi trong xe mở cửa không quan sát khiến cánh cửa bung ra đập trúng ngay một chiếc Liberty chở hai người vừa đi tới.


Rất đông người dân tham gia giải cứu nhưng loay hoay không gỡ được chân nạn nhân ra
Do quá bất ngờ, người thanh niên cầm lái xe Liberty không giữ được thăng bằng làm đổ xe ra đường. Cô gái ngồi sau do mặc váy và ngồi một bên nên khi ngã ngửa ra sau đã bị kẹp chân trái vào bánh xe. Bàn chân bị cuốn vào giữa giảm xóc và mâm bánh xe.


Cô gái rất đau đớn nhưng cắn răng chờ cứu hộ
Người dân chứng kiến vụ việc đã nhanh chóng lao ra dựng xe máy dậy để giải cứu cô gái đang trong tình trạng khá đau đớn. Tuy nhiên mọi nỗ lực đều không thành công vì càng rút chân càng đau và cô gái có dấu hiệu bị chấn thương. Cuối cùng, những người giải cứu phải dùng đến cách tháo trục bánh sau nhưng cũng phải loay hoay mất gần 20 phút, nạn nhân mới rút chân ra được và bắt taxi vào bệnh viện.


Nạn nhân được đưa đi bênh viện bằng taxi khác trong khi chiếc xe gây tai nạn đã bỏ chạy
Chứng kiến vụ việc và trực tiếp tham gia giúp đỡ cô gái bị nạn, anh Tiên khá bức xúc vì trong khi mọi người đang tập trung cứu người thì tài xế taxi đã lẳng lặng lái xe bỏ chạy. “Lúc ấy mải lo giải cứu cho cô gái nên không ai kịp giữ thủ phạm lại. Thật không thể hiểu nổi văn hóa giao thông kiểu này!”, anh Tiên nói.

Văn Hưng (Báo xe hơi và đời sống)